مؤشرات الأداء
مشروع |
المؤشر الفني |
||||
الصلابة الثابتة |
خط مترو عادي |
السكك الحديدية البلدية |
|||
|
(12-18) كيلو نيوتن/مم |
(17-23 ) كيلو نيوتن/مم |
|||
نسبة ثابتة ديناميكية |
ليس أكثر من 1.4 |
||||
أداء التعب |
مجموعة واحدة من أدوات التثبيت تتحمل تحميلًا رأسيًا يتراوح من 8 إلى 40 كيلو نيوتن، وتحميلًا جانبيًا يتراوح من 4 إلى 20 كيلو نيوتن، وبعد 3 ملايين مرة من اختبار التعب، لا يتجاوز معدل تغير الصلابة الثابتة 10%،
|
||||
مقاومة العمل الرطب |
>20 kO |
||||
ارتفاع التثبيت |
(56±1) ملم (النوع القياسي) |
||||
قياس تعديل ارتفاع سكة التركيب |
كَيّل |
لا يقل عن المثبتات الشائعة |
|||
|
ارتفاع السكة الحديدية |
مثبت قضيب انزلاقي من النوع e: (0~30) مم، مثبت قضيب انزلاقي من النوع w: (0~40) مم |
|||
حصيرة الحديد العلوية وحصيرة الحديد السفلية
|
(0 ~ 30) كيلو نيوتن
|
||||
واجهة مع السكك الحديدية |
يمكن أن تتوافق مع سكة 50 كجم، سكة 60 كجم والعديد من أنواع القضبان المرنة. |
||||
منحدر أسفل السكة الحديدية |
يمكن تصميم منحدر قاع السكة الحديدية وفقًا للمتطلبات |
||||
واجهة مع النائم |
مناسب لمجموعة متنوعة من النائمين، ويمكن تعديله وفقًا للمتطلبات |
من خلال اعتماد التكنولوجيا الحاصلة على براءة اختراع (رقم براءة الاختراع: CN 201610597322.8)، يمكن للغلاف المعزول القابل للقفل ذاتيًا تحقيق قفل محكم وهيكل قابل للفصل مزدوج الطبقة.
إن قوة الشد المسبق لنظام التثبيت قابلة للتعديل في الموقع.
بالمقارنة مع مثبت التخميد الاهتزازي غير الخطي مزدوج الطبقة القابل للقفل الذاتي السفلي والمثبت الملتصق، يتم تثبيت الوسادة الحديدية العلوية لنظام المثبت بنظام التثبيت، بحيث يكون لنظام المثبت مقاومة أكبر للرفع، وهو أكثر أمانًا وموثوقية.
يعمل نظام التثبيت على تحسين التردد الجوهري للوحة الحديد العلوية وصلابة العقدة لنظام التثبيت، مما يؤدي إلى إبطاء تطور تآكل موجة السكك الحديدية بشكل فعال.
يعتمد نظام التثبيت على بنية وسادة مرنة غير خطية، والتي تتميز بخصائص الحمل المنخفض والصلابة المنخفضة، والحمل العالي والصلابة العالية، ووظيفة حماية الحمل الزائد والسلامة الجيدة.
تم ترتيب آلية القفل الذاتي لنظام التثبيت على الجزء العلوي من المثبت ويمكن رؤيتها، مما يجعلها ملائمة للصيانة في الموقع. يمكن إكمال استبدال الوسادة المرنة الوسطى والغطاء العازل للقفل الذاتي بسرعة باستخدام نقطة السقف في الموقع، ولا يؤثر ذلك على التشغيل العادي للخط.
تم تجهيز نظام التثبيت بمجموعة متنوعة من طرق تعديل القياس، مثل كتلة القياس وفتحة التباعد والتصميم اللامركزي لحامل قضيب الزنبرك وما إلى ذلك. يتم ترتيب لوحة اقتران العزل ولوحة ضبط الارتفاع أسفل اللوحة، والتي يمكنها تحقيق تعديل ارتفاع السكك الحديدية الموجب أو السالب.
يتم تحقيق وظائف العزل المتعددة عن طريق وسادة مطاطية مرنة، وكتلة مقياس عازلة، وأكمام من النايلون، وأكمام عازلة ذاتية القفل، ووسادة توصيل عازلة.
يتميز نظام التثبيت بقدرة جيدة على التكيف مع الخط، ويمكن أن يتوافق مع قضبان 50 كجم/م، وقضبان 60 كجم/م وأنواع أخرى من القضبان، ويمكن أيضًا أن يتوافق مع قضيب زنبرك من النوع E، وقضيب زنبرك محرك وقضيب زنبرك سريع وأنواع أخرى من قضبان الزنبرك. يمكن تصميم نوع واجهته وحجم التركيب ومؤشرات الصلابة وفقًا للمتطلبات، ويمكن تركيبه في مجموعة متنوعة من الهياكل المختلفة من سرير العوارض أو المسارات، وهو مناسب أيضًا للمفاتيح والمفاصل والأقسام الخاصة الأخرى.